Gearbox
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Gearbox: Cajon de mecanismos necesario para el funcionamiento de Replicas AEG, se compone principalmente de una extructura exterior, engranajes, muelle, embolo, cilindro y piston.
El gearbox, es la caja de engranajes, de su traducción del Inglés. Es la encargada de transmitir la energía que produce el motor, hasta el Pistón, para exalar el aire necesario para impulsar la Bola
Contiene los siguientes elementos:
Contenido |
Los engranajes
Como norma general, el motor transmite su fuerza a través de 3 engranajes que están ubicados en el gearbox. Cada uno realiza una función y tiene un nombre en particular. La función de los engranajes es comprimir un muelle tirando de un Pistón hacia atrás.
Problemas
Los problemas tipicos de los engranajes son la falta de lubricación, y la rotura. Al poner Baterías de mucho amperaje, o un muelle más duro, los dientes se rompen.
Bevel gear
Es un engranaje que tiene una parte oblicúa para hacer el enganche con el motor. Incluye un sector en la mitad, que sirve de "anti-reversa" para que los engranajes no giren en sentido contrario.
Spur gear
Este engranaje, va en el medio, y se encarga de transmitir la fuerza del Bevel gear al Sector gear.
Sector gear
Este último engranaje, se encarga de transmitir toda la fuerza al Pistón, llevarlo hacia atrás para que cumpla su función.
El Pistón, la cabeza de Pistón, y el cilindro
El Pistón
El Pistón es el receptor de todos los movimientos que transmite los engranajes (o gears). Es el encargado de "soplar" el aire necesario a la Bola. Su funcionamiento es similar al de una jeringuilla. Existen muchos tipos de pistones disponibles para las Replicas. Desde los mas economicos, de plástico normal, hasta los de "Polycarbonatos duros", que son los mas resistentes y fiables.
Problemas
El Pistón, al incluir dientes en su base para recibir la fuerza trasmitida desde el "sector gear", es susceptible a roturas. En los pistones de policarbonato duro esto no suele ocurrir.
La cabeza de Pistón
La cabeza del Pistón es el émbolo que empuja el aire contenido en el cilindro hacia la Bola. Una cabeza de Pistón de baja calidad, produce una perdida de aire, traducida al final en la pérdida de Fps.
Problemas
La cabeza del Pistón incluye unas juntas tóricas (unas arandelas de goma) que son las encargadas de sellar el cilindro. Con el paso del tiempo, y la falta de lubricación, estas juntas se resecan y pierden estanqueidad, con la perdida de compresión en el cilindro que esto conlleva.
El cilindro
El cilindro es el encargado de comprimir el aire que empuja el Pistón y la cabeza de Pistón, para desembocarla en el Nozzle (sin traducción al castellano). También existen muchos tipos, los hay que dejan entrar poco aire (normalmente los de serie) y los que dejan entrar mas. Mientras mas aire dejan entrar, menos Fps tendrá la Bola, pero mas Cadencia de fuego ganará la Réplica.
Problemas
Normalmente, el cilindro no genera ningún problema de funcionamiento.
El "Nozzle"
El Nozzle es el embudo por donde pasa todo el aire comprimido del cilindro. Es, al fin y al cabo, la salida de aire, que empuja directamente a la Bola fuera, hacia el cañón.
Problemas
A veces es probable que se rompa. Esto se puede dar al quedarse atascada algúna Bola delante del Noozle.
El muelle
El muelle de la Replica, es quien "manda" a la hora de dar mas o menos potencia a la Réplica. Los hay de muchos tipos, y de muchas durezas.
Problemas
El muelle pierde compresión con el tiempo, o si olvidamos la Réplica con el muelle comprimido mucho tiempo. La durabilidad del mismo, es directamente proporcional a la marca. Normalmente, en Réplicas chinas, el muelle pierde su compresión, llegando a bajar en pocos meses unos 100 o 150 Fps
El gatillo y parte electrica
Este elemento es el que nos permite accionar el motor de la Réplica, para efectuar los disparos. Normalmente, son por contacto: el gatillo contiene un contacto de cobre que cierra el circuito.
Ahora mismo, se rumorea de un nuevo metodo, llamado "Gun Master"
Problemas
El contacto que existe en el gatillo de plastico, es de cobre, al igual que los dos contactos que hay en la Réplica. Al accionar el gatillo, se produce un "arco electrico" que quema el cobre. Con Baterías de mucha potencia, este fenomeno destruye el contacto en poco tiempo. Esto se soluciona instalando un componente de electronica llamado mosfet, que permirte que parte de la intensidad no circule por el contacto del gatillo, y así desgastando menos las partes mecánicas.
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